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UP KANGRI HPR

Colocamos el Kangri ᴴᴾᴿ  en el extremo superior de la categoría B a propósito. Nuestra visión, crear un parapente ligero con el mejor planeo y velocidad posibles en la barra, está estableciendo un nuevo punto de referencia en su clase. El diseño intransigente del Kangri ᴴᴾᴿ  supera las expectativas de los ambiciosos pilotos de XC, al tiempo que mantiene los beneficios de un parapente B en términos de comodidad y seguridad.

El parapente ahora está equipado con el concepto de bandas HPR (High Performance Risers) completamente nuevo. Gracias a esta característica innovadora, el parapente ahora se puede controlar de manera muy sensible y suave a través del plano C en cualquier situación de vuelo (control de cabeceo, vuelo en línea recta, giros hacia las térmicas, etc.).

Muy ligero
Debido a su construcción ligera, el  Kangri ᴴᴾᴿ pesa solo 3,7 kg en su tamaño más pequeño. La combinación de materiales de Porcher Skytex de 32 g y 27 g, así como la sofisticada vida interior, no solo son ligeras sino también duraderas. Con la mezcla inteligente de líneas de aramida y dynema, nuestro tres líneas ofrece una configuración liviana y duradera. El tamaño de embalaje pequeño y el peso mínimo le permiten llegar incluso a las áreas más remotas de nuestro hermoso planeta. ¡Disfruta de tus aventuras!

¿Qué es nuevo?
El parapente ahora está equipado con el concepto de bandas HPR (High Performance Risers) completamente nuevo. Gracias a esta característica innovadora, el parapente ahora se puede controlar de manera muy sensible y suave a través del plano C en cualquier situación de vuelo (control de cabeceo, vuelo en línea recta, giros hacia las térmicas, etc.). Con la ayuda del sistema HPR, puedes controlar el ángulo de ataque de tu ala de rendimiento aún mejor y sin deformar el perfil original en todo el rango de velocidad. Lo que esto significa para ti: ¡Rendimiento adicional con un manejo del planeador mejorado y que ahorra energía! ¡Totalmente en consonancia con el modelo de 2 líneas!

¿Para quién es el  Kangri ᴴᴾᴿ ?
Colocamos el  Kangri ᴴᴾᴿ bien en el segmento B superior para poder ampliar constantemente nuestra gama de productos ligeros finamente graduados.
La misión de combinar el aspecto de seguridad de la Clase B con el rendimiento y la velocidad de las clases superiores se completó con éxito. Por lo tanto, a pesar de su certificación B, el  Kangri ᴴᴾᴿ requiere cierta experiencia de vuelo. Se recomienda un tiempo de aire promedio de al menos 40 horas por año para aprovechar al máximo las capacidades de Kangris. Al mismo tiempo, los pilotos de clases más altas y con mucho más tiempo al aire apreciarán el  Kangri ᴴᴾᴿ en términos de comodidad en su máximo rendimiento.
Los pilotos aventureros disfrutarán del  Kangri ᴴᴾᴿ para vol-biv, h&f, así como para viajar.

¿Cómo vuela?
¡Si te gusta el Summit XC4, te encantará el Kangri ᴴᴾᴿ !
Despegue: El  Kangri ᴴᴾᴿ despega fácilmente cuando lo colocas en el suelo en forma de flecha. Su comportamiento es absolutamente fácil sin la menor tendencia a sobreimpulsarse. Una vez tirado, el Kangri se eleva de manera uniforme sobre la cabeza del piloto, donde espera a que se introduzca más información para despegar.

En el aire: Al igual que el Summit XC4, la capota se siente muy compacta y sólida. La nariz de tiburón distintiva permite un vuelo acelerado muy eficiente incluso en condiciones difíciles. Subiendo térmicas con elegancia experimentarás que la Kangri ᴴᴾᴿ tiene los genes de las clases altas.
La  Kangri ᴴᴾᴿ navega por térmicas estables y recuerda las sensaciones de una Trango X-Race. La retroalimentación equilibrada del dosel hace que sea intuitivo encontrar el siguiente núcleo. El  Kangri ᴴᴾᴿ se está volviendo plano y muy estable. Este comportamiento te ayudará incluso en condiciones débiles. La eficaz dirección C le permite ahorrar energía y utilizar las térmicas con la máxima eficiencia. Al recorrer largas distancias, a veces puede suceder que te encuentres con condiciones inesperadas de viento fuerte, por lo que tendrás una sonrisa en la cara cuando aproveches una ganancia de velocidad de aproximadamente 16 km/h en el manillar.

 

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¡Volumen de suministro modificado a partir del 01.01.2023!
Incluido en la entrega: Parasleeve² , bolsa elevadora, correa de compresión, UP de regalo, parche de reparación Skytex, e-Manual .

¡La mochila se puede pedir opcionalmente!

TAMAÑO S METRO L
Superficie piso (m2) 21,1 23,5 25,5
Superficie proyectada (m2) 17,9 19,9 21,6
Luz plana (m) 11,5 12,2 12,7
Luz proyectada (m) 9,3 9,7 10,1
Relación de aspecto plana 6,3 6,3 6,3
Relación de aspecto proyectada 4,8 4,8 4,8
Cámaras/celdas 57 57 57
Longitud total de la línea incl. Freno (m) 223 233 241
# total de líneas incl. Freno 196 196 196
Peso total de la copa 3,7 3,9 4,2
Categoría ES B B B
Peso de despegue (kg) 65-85 75-100 90-115

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MATERIALES

Ubicación Material
 Frente de la superficie superior  Porcher Skytex 32 Universal
 Top raya estrecha  Porcher Skytex 38 Universal
 Top de rayas anchas  Porcher Skytex 38 Clásico
 Superficie superior trasera  Porcher Skytex 27 Clásico
 superficie inferior Porcher Skytex 27 Clásico
 Paredes celulares  Porcher Skytex 32 y 27 Duro
 líneas de la galería  Edelrid 8000U-130/090/070/050 (Aramida sin funda)
 Líneas medias  Edelrid 8000U-130/090 (Aramida sin funda)
 Líneas principales  Liros DC200 /Dyneema sin funda) Edelrid 8000U-190/130 (Aramida sin funda),
Líneas de freno Cousin 989-1,5 (revestimiento de Dyneema), Edelrid 8000U-090/070/050 (aramida sin revestimiento)

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