Beamer 3 / Beamer 3 Light

Las cuatro principales características de Beamer 3

Apertura rápida

La hora de apertura es el criterio de reserva más importante. Si una reserva tiene que lanzarse a baja altura, y ese es el caso a menudo, un solo segundo puede marcar la diferencia. La forma especial del Beamer 3 y su particular técnica de plegado lo ayudan a abrirse hasta un 50% más rápido que los toldos redondos normales; el Beamer 3 está estableciendo récords de prueba EN.

Baja velocidad de hundimiento

Suponiendo que una reserva está abierta con su parapente en una situación estable, lo siguiente más importante es la velocidad de descenso. La carga de ala baja y la velocidad de avance modesta le dan al Beamer 3 una baja tasa de caída inigualable. La autoridad de certificación EN ha confirmado una tasa de caída de 3,9 m / s con un peso máximo de 130 kg (sin el parapente). El efecto de frenado adicional de un parapente reduce este valor a menos de 3 m / s.

Vuelo estable

Al desarrollar un Rogallo, nuestro principal objetivo es cómo funciona con el parapente. Después de la apertura de reserva, el parapente puede permanecer enganchado (situación de emergencia habitual: sin liberación rápida / corte).Aquí, el Beamer 3 realmente juega su carta de triunfo, y es muy superior a los modelos más pequeños del mercado a este respecto. Después de una apertura rápida, el Beamer 3 toma el control rápidamente. Entra en un vuelo de avance muy lento y, por lo tanto, no anima al parapente a molestarlo. El Beamer 3 consigue su estabilidad, entre otras cosas, por su baja carga alar.

Como característica especial, elegimos desarrollar aún más la configuración de apertura con freno para el Rogallo, que se aplicó con éxito al Beamer 2. Esto da como resultado una velocidad de avance aún menor y proporciona lo que la mayoría de los pilotos necesitan: las ventajas de la trayectoria de vuelo vertical de un toldo redondo, más las de un Rogallo orientable hacia adelante. Por ejemplo, si el Beamer se abre junto a una pared rocosa o con viento fuerte, su descenso inicial será casi vertical. Luego, después de que se hayan activado sus líneas de dirección, se puede utilizar la velocidad de avance del Rogallo. Si el piloto tiene la altura suficiente, puede conducir el Beamer 3 lejos del peligro (por ejemplo, rocas, agua, edificios, etc.).
La configuración de apertura frenada incluye automáticamente otro efecto importante: se previene eficazmente lo que se conoce como ‘downplaning’. Este problema de tijera ocurre cuando el parapente y la reserva (también los toldos redondos) desarrollan velocidad hacia adelante mientras se empujan uno contra el otro, y ambos se dirigen hacia abajo. Esto aumenta notablemente la velocidad de descenso y el riesgo de lesiones de forma espectacular. El pre-frenado del Beamer 3 y su gran superficie se oponen a esto: la superficie del Rogallo frenada se niega a acelerarse de esta manera.

Conducir y volar hacia adelante: ¡la especialidad del Beamer!

Parapente remolcado: en situaciones reales de lanzamiento de reserva, el parapente puede convertirse en un problema enorme. En muchos casos, el parapente ya está colapsado, tanto durante como después de la apertura de la reserva, y por lo tanto no puede volar. Aquí el descenso del Beamer 3 es un puro placer. La capota reacciona inmediatamente a los comandos de dirección y se hunde a su velocidad más lenta. Cuando la reserva se lanza mientras el parapente está volando normalmente, como durante el entrenamiento SIV, las características de descenso tanto de Rogallo como de la reserva redonda pueden verse afectadas. Si el parapente se vuelve a abrir durante un descenso de reserva, se puede evitar fácilmente que vuele con B-stall o que se enrolle. Esto mejorará enormemente la maniobrabilidad. Innumerables ejemplos en la práctica confirman el comportamiento libre de problemas de todos los Beamers en todas las situaciones posibles.

Parapente enredado en las líneas Rogallo: aquí los pilotos con un sistema cutaway pueden apreciar plenamente las cualidades del Beamer 3. El rendimiento de deslizamiento se duplica, con una velocidad de descenso ligeramente mayor. Los mosquetones seccionados tienen sentido principalmente en vuelos de competición (más riesgo de colisión) o para acro. Un cortador de cinturón de seguridad adecuado, asegurado en un elástico largo, haría el mismo trabajo en una emergencia.

Preguntas y respuestas

Aquí están las preguntas más frecuentes y sus respuestas.