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Paracaídas Charly TARGETCROSS BASIC LIGHT 125

1.105,00  IVA Incl.

La nueva TARGETcross basic light presenta las siguientes innovaciones principales:

  1. Tiene una velocidad de avance definida en dirección diagonal con el efecto de una velocidad de descenso significativamente reducida. Esto da como resultado, por un lado, una relación de aspecto más alta en comparación con las velas cruciformes convencionales, esa propulsión tiene lugar principalmente hacia un lado y, por otro lado, el flujo de aire asimétrico de los lados convexos de la vela TARGETcross, recibiendo así una fuerza ascendente. perfil optimizado.
  2. El TARGETcross tiene diferentes longitudes de línea, lo que tiene el efecto de que las tiras de la capota no quedan una encima de la otra cuando se llena la capota. Esta diversificación provoca una entrada de aire más fácil durante la apertura y, por lo tanto, una mayor velocidad de apertura en comparación con las marquesinas cruciformes convencionales. El relleno de la TARGETcross no requiere más tiempo ni es más complejo que el de una vela cruciforme normal.
| Categoría: C hasta 120kg
Peso: 1,14 g

Versión no orientable de la marquesina cruciforme de TARGETcross.

La versión no dirigible del TARGETcross ST es aproximadamente 90 g más fácil y económica que la versión dirigible. Todas las demás características y datos técnicos son idénticos a los de TARGETcross ST. Con un juego de bandas nuevas, puede modificar posteriormente el TARGETcross basic en un sistema dirigible por el fabricante u otro taller de reparación autorizado. La modificación cuesta 140 e incluye reembalaje.

La nueva TARGETcross basic light presenta las siguientes innovaciones principales:

  1. Tiene una velocidad de avance definida en dirección diagonal con el efecto de una velocidad de descenso significativamente reducida. Esto da como resultado, por un lado, una relación de aspecto más alta en comparación con las velas cruciformes convencionales, esa propulsión tiene lugar principalmente hacia un lado y, por otro lado, el flujo de aire asimétrico de los lados convexos de la vela TARGETcross, recibiendo así una fuerza ascendente. perfil optimizado.
  2. El TARGETcross tiene diferentes longitudes de línea, lo que tiene el efecto de que las tiras de la capota no quedan una encima de la otra cuando se llena la capota. Esta diversificación provoca una entrada de aire más fácil durante la apertura y, por lo tanto, una mayor velocidad de apertura en comparación con las marquesinas cruciformes convencionales. El relleno de la TARGETcross no requiere más tiempo ni es más complejo que el de una vela cruciforme normal.

Para TARGETcross, no hay riesgo de un «plano descendente» inmediatamente después del lanzamiento, que es típico de los sistemas de rescate Rogallo, incluso después del frenado previo si se abren con la parte superior hacia abajo. El concepto de TARGETcross funciona sin frenado previo y, por lo tanto, el sistema sigue siendo muy fácil de manejar y fiable.

Otros aspectos de seguridad:

  • La velocidad de avance también reduce significativamente el riesgo de compresión de la columna durante el aterrizaje.
  • Las largas líneas de suspensión del TARGETcross y la forma simétrica de la vela reducen el riesgo de provocar un colapso con el sistema de rescate y el parapente.
  • El movimiento hacia adelante y la baja tasa de caída reducen además el riesgo de deslizamiento lateral entre el sistema de rescate y el planeador y, por lo tanto, tasas de caída más altas.
  • Una breve fase de pérdida del TARGETcross después de la apertura evita la formación de una posición de «plano descendente». El TARGETcross se fusiona sin la ayuda del piloto después de una breve fase de pérdida independiente en un vuelo hacia adelante fácil, muy estable y sin oscilaciones.
  • El diseño especial del contenedor interior, optimizado con la ayuda del entrenador G-Force de Tom Grabner, garantiza un despliegue seguro del TARGETcross con poco esfuerzo. Especialmente con respecto a las direcciones de tracción inconvenientes al desplegar el sistema de rescate. Por lo tanto, recomendamos absolutamente usar el contenedor original aprobado con el sistema de rescate y adaptar el asa de rescate del arnés al contenedor por una empresa de servicio autorizada.
  • El contenedor interior tiene un espacio separado para las líneas de suspensión. El dosel solo se desplegará después de la relación de aspecto de las líneas de suspensión, lo que permite una apertura rápida y controlada. Por lo tanto, se reduce el riesgo de una corbata de sistema de rescate y planeador.
  • El dosel cruciforme superligero del diseñador de productos de Charly, Tom Grabner, ha sido registrado para patente y certificado en cuatro tamaños.
  Peso (kg) Certificación Valor volumétrico (ccm) Superficie plana (m²) Velocidad de hundimiento (m/s) máx. carga (kg)
TC BASIC LUZ 100 1.14 ES, LTF 3900 25.2 4,7 (a 100 kg) | 3,6 (a 70 kg) 100
TC BASIC LUZ 125 1.35 ES, LTF 4700 30.7 4,5 (a 125 kg) | 3,5 (a 85 kg) 125
TC BASIC LUZ 160 1.75 ES, LTF 5300 41.0 4,5 (a 160 kg) | 3,5 (a 110 kg) 160
TC BASIC LIGHT 220 2.46 ES, LTF 7300 59.2 4,5 (a 220 kg) | 3,5 (a 160 kg) 220

* el peso incluye la conexión al arnés, ya que no es necesario el V-line

Para obtener más información, consulte nuestro catálogo en línea en nuestro sitio web.

Preguntas más frecuentes

¿Tengo que desconectar mi parapente al abrir el TARGETcross?

No.

Aunque si el piloto reacciona de forma pasiva, el TARGETcross funciona a la perfección. El riesgo de deslizamiento lateral es muy bajo para un TARGETcross. No obstante, el planeador debe estar desconectado, si es posible, de todos los sistemas de rescate, sean o no dirigibles. La desconexión se puede realizar separando el deslizador del mosquetón, ya que en este caso es imprescindible un sistema automático de separación del acelerador. Otras posibilidades son los mosquetones de separación rápida o el corte de las líneas principales por medio de una navaja.
Con los mosquetones Quick-Out de Finsterwalder, la desconexión es muy sencilla.

Como no puede hacer afirmaciones generales sobre cómo reacciona el planeador después del despliegue de rescate y cada sistema de rescate siempre está influenciado por la resistencia residual del planeador, una desconexión completa del planeador solo puede ser una ventaja, incluso si una desconexión no es absolutamente necesario para el TARGETcross.

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